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基础信息Product information

滚球体育CHANPINMINGCHENG:ISO7637QICHEDIANZIBOXINGCESHI

CHANPINXINGHAO:

GENGXINSHIJIAN:2018-04-18

CHANPINJIANJIE:

滚球体育 ZHUANYEWEIZHONGGUOQUYONGHUTIGONGISO7637QICHEDIANZIBOXINGCESHIYIQISHEBEI、CESHIFANGAN、JISHUPEIXUNHEWEIXIUFUWU

产品特性Product characteristics

    中国电子行业仪器优质供应商——上海坚融实业有限公司JETYOO INDUSTRIAL & 坚友(上海)测量仪器有限公司JETYOO INSTRUMENTS,我们的技术和销售人员均为本科以上学历,且均有10年以上仪器行业工作经验,专业为中国区用户提供ISO7637汽车电子波形测试仪器设备、测试方案、技术培训和维修服务,为上海华东地区一家以技术为导向的仪器代理经销商。

 

ISO7637汽车电子波形测试符合标准:
 Audi(Referencevehicles)
 BMW-(AirbagECU)
 BMW60013.0(Part1)
 BWMGS95003-2
 BWMGS95024-2-1
 CaseNewHollandENS0310
 ChryslerCS-11809(2009)
 ChryslerCS-PF(9326)
 Cummins14269(982022-026)
 DaimlerChryslerDC-10615
 DaimlerChryslerPF-10541
 DO160Section16
 FAWDieselECUMY06.0(Rew.7)
 Fiat9090110
 FordEMC-CS-2009.1
 FordES-XW7T-1A278-AB
 FordES-XW7T-1A278-AC
 FordWDR00.00EA
 GMW3172
 Hyundai/KiaES95400-10,Rev.D
 ..............
可以在本地实现所有测试功能
可与APV系列模拟发生器组合使用,进行完整电源模拟测试
 SMG-200与APV系列组合测试效果图:
 技术参数:
输出信号通道 4通道
输出电压范围 10V,单极性或双极性
输出分辨率 16Bit
输出频率范围 DC-100kHz
输出差分线性误差 8LSB(DAC)
输出积分线性误差 4LSB(DAC)
输出精度 (0.5%+5mV)
输出阻抗 50
输入信号通道 2通道
电压测量量程 5V,10V,20V,50V,100V;单极性或双极性
测量通道分辨率 16Bit
测量精度 优于0.2%
测量频率范围 DC-100kHz
采样速率 5S/s1MS/s
数据存储 1GBzui大(单个文件)
直流电压DCvoltage
正弦波Sine
辛格函数/Sinc
斜坡/Ramp
正弦波扫频Sinesweep(log,linear)
波形段类型
阻尼正弦DampSine
正弦阻尼SineDamp
正弦斜坡SineRamp
调频调幅/SinseDwell
方波Squarewave
方波扫频SquareSweep
骤降组合Profile
三角波Triangular
锯齿波Sawtooth
开关/switching
噪声/Noise
上升波/下降波Rampup/Rampdown
阶梯波Step
指数波Exponential
数学公式/Calculatedbasedonmathematical
formula
不规则任意波形/arbitrarywaveform
波形段时间 100微秒-27小时,或无限循环
每个波形包含的波形段数量 100
标准库文件 预置各汽车厂商标准测试程序
可导入文件类型 CSV、EXCEL
可导入波形点数 1GB Max
触发 2路输出,2路输入
DUT监视 2路输入
输出存储 120GB硬盘
接口
Ethernet
USB
WIFI
RS232(控制接口)
GPIB(选配)
CAN(选配)
锂电池 3V,235mAh
供电电池 12V,7800mAh
供电电源
AC:90V~250V,47Hz~63Hz
DC:12V~32V



滚球体育车辆正常运行时产生的电磁骚扰通过传导、耦合的方式进入车载电子设备的电源线和信号线,造成其功能降低、短暂故障甚至*损坏。汽车电子抗扰度测试系统模拟车辆正常运行时产生的各种典型电磁骚扰,同时可模拟车辆启动、开关电子装置和电池充放电状态下、车载供电电源的变化情况。本系统集成P1、P2a、P2b、P3a、P3b、P4、P5a、P5b、P6波形及电源变化抗扰度,符合ISO7637、ISO16750-2zui新版标准要求,并且满足欧美、日韩及国内车企企业标准。


试验脉冲P1:模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象,适合于各种DUT在车辆上使用时与感性负载保持直接并联的情况
试验脉冲P2a:模拟由于线束电感使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬变现象
试验脉冲P2b:模拟直流电机充当发电机,点火开关断开时的瞬态现象
试验脉冲3a、P3b:模拟由开关过程引起的瞬态现象,这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响
试验脉冲P4:模拟内燃机的起动机电路通电时产生的电源电压的降低,不包括起动时的尖峰电压
试验脉冲P5a、P5b:模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在充电电流,而发电机电路上扔有其它负载时产生的瞬态


P5a5b汽车高能量抛负载模拟发生器,主要用于车载电气电子设备的抗扰度测试,其输出脉冲波形完全符合GB/T21437.2、ISO7637-2及ISO16750zui新版标准中规定的试验脉冲5a和5b的测试要求。这一类型脉冲主要用于模拟车载发电机给蓄电池充电的过程中,由于各种原因(比如保险丝熔断,电缆老化断裂,接线松动等),使得蓄电池突然断开而产生的抛负载电压脉冲。


滚球体育P1P3汽车瞬变脉冲干扰模拟发生器,主要用于车载电子设备的瞬变脉冲抗扰度测试,符合ISO7637-2、ISO7637-3标准zui新版要求。该发生器主要用于试验12V、24V或42V系统的车载电子设备在受到不同等级的瞬变脉冲干扰时是否会出现工作异常现象,为评判车载电子设备抗扰度水平提供了规范的测试依据。


技术指标
1. 试验脉冲P1
脉冲P1试验波形
脉冲P1技术参数
脉冲幅度Us(±10%) -20V~-600V
-400V~-600V 发生器内阻Ri 4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、90Ω
脉冲前沿时间t
r(+0%~-50%) 1μs、3μs
脉冲持续时间td(±20%) 200μs、300μs、500μs、1ms、2ms
脉冲间隔t1(±10%) 0.5s~99.9s
电池关闭时间t2(±10%) 0-10000ms
浪涌延迟时间t3 <100μs
试验次数 1~99999
触发模式 手动/自动/外部触发
注:10Ω负载时,设置Ri=10Ω、td=2ms,输出脉冲幅值为Us
/2(±20%),脉冲持续时间为
1.5ms±20%;50Ω负载时,设置Ri=50Ω、td=1ms,输出端脉冲幅值为Us
/2(±20%),脉冲
持续时间为1ms±20%。
2. 试验脉冲P6
脉冲P6试验波形
脉冲P6技术参数
脉冲幅度Us(±10%) -20V~-300V
发生器内阻Ri 30Ω
脉冲前沿时间t
r(+0%~-50%) 60μs
脉冲持续时间td(±20%) 300μs
脉冲间隔t1(±10%) 0.5s~99.9s
电池关闭时间t2(±10%) 0-10000ms
浪涌延迟时间t3 <100μs
试验次数 1~99999
触发模式 手动/自动/外部触发
3. 试验脉冲P2a
脉冲P2a试验波形
脉冲P2a技术参数
脉冲幅度Us(±10%) 20V~300V
-400V~-600V 发生器内阻Ri 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、90Ω
脉冲前沿时间t
r(+0%~-50%) 1μs
脉冲持续时间td(±20%) 50μs
脉冲间隔t1(±10%) 0.2s~99.9s(根据电压变化)
试验次数 1~99999
触发模式 手动/自动/外部触发
注:2Ω负载时,设置Ri=2Ω、td=50μs,输出端脉冲幅值为Us
/2(±20%),脉冲持续时间为
12μs±20%。
4. 试验脉冲P3
脉冲P3a试验波形
脉冲P3b试验波形
脉冲P3a3b技术参数
试验电压Us(±10%) (±)20V~800V


汽车电源电压变化模拟发生器,主要用于车载电气电子设备的抗扰度测试,符合ISO16750-2、ISO7637-2zui新版标准的要求。该发生器主要用于测试12V或24V系统的车载电子电气设备在进行不同等级实验项目测试时,是否会导致非正常关机、死机或进入错误工作状态,为衡量车载电子电气设备抗扰度提供了一个很好的参考标准。


常规技术参数
输出电压范围 -40V~+40V
额定输出电流 32A 64A
冲击电流 60A(持续500ms) 120A(持续500ms)
暂态相应时间 <100us
电压纹波 <0.2V
负载调整率 <1%
发生器内阻 0~100mΩ可调
zui大补偿电压 4V
相对湿度 25%~75%
环境温度 25℃±15℃
大气压力 86kPa~106kPa
供电电压 AC198V-242V(AC99V-121V可选),50Hz/60Hz
体积(W×H×D) 1300mm×608mm×710mm
滚球体育重量 约100kg 约160kg


车载供电系统任意波形模拟记录仪
当前,汽车电子正飞速发展,汽车供电模拟测试是汽车电子领域测试的重要内容,目前相关标准中规定了标准化的单一模拟波形测试要求,但是整车和零部件在实际应用环境下的工况情况是较为复杂的,单一模拟波形并不能体现实际使用环境,需要测试的波形也日趋复杂,通常在一次测试中需要多种测试参数的迭代。
SMG-200车载供电系统任意波形模拟记录仪,是一款结合了四通道任意波形发生器和二通道瞬变波形记录仪的便携式测试设备,具有产生和记录任意汽车波形的功能,是模拟汽车供电系统电源变化的理想设备。
特点:
满足ISO16750标准的试验要求
zui高采样速率达1MHz
四通道任意波形发生器
二通道瞬变波形波形记录仪
同步记录和产生波形
标准测试程序信息库
支持其他波形文件类型导入测试(如CSV、EXCEL)
内置120G硬盘
支持多种接口
大屏幕液晶显示

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